柴油发电机组气缸体和气缸盖裂纹的修理，应根据其破裂的程度、损伤的部位及自己工作单位的条件和设备状况，确定其修理方法，常用的修理方法有环氧树脂胶粘接法、螺钉填补法、补板封补法、焊补法、堵漏剂堵漏法五种。下面柴油发电机厂家为大家重点介绍柴油发电机组气缸体与气缸盖环氧树脂胶粘接法、螺钉填补法。
一、环氧树脂胶粘接
环氧树脂粘接具有粘接力强、收缩小、耐疲劳等优点，同时工艺简单、操作方便、成本低。其主要缺点是不耐高温、不耐冲击等，而且在下一次修理时，经热碱水煮洗后会产生脱落现象，需要重新粘接。所以，气缸体和气缸盖除燃烧室、气门座等高温区域外，其余部位均可采用这种方法进行修复。
二、螺钉填补
这种方法适用于某些受力不大、强度要求小和裂纹范围较短（一般在50mm以下）的平面部位，其修理质量较高，但较费工时。具体的填补工艺如下。
1） 裂纹两端各钻一个限制孔，如图3-3所示中的1和2，以防止裂纹的继续延伸。
2） 裂纹钻孔3、4、5，孔的直径视螺纹的直径而定，并保证孔与孔之间重叠1/3孔径（比如：第3孔应与6、7孔各重叠1/3孔径）。
3） 上述1、2、3、4、5孔中攻出螺纹。
4） 攻好的螺纹中，拧入预先铰好螺纹的紫铜杆（拧入部分漆以白漆），拧好后切断铜杆，使切断处高出裂纹表面1-1.5mm（图3-4）。
5） 已经切断的螺杆之间钻孔6、7、8、9，按照上述方法攻丝并拧入螺杆，使之填满裂纹，形成一条螺钉链。
6） 使填满紧密起见，应用手锤在已切断的螺杆之间轻轻敲打，最后用锉刀修平，必要时可用锡焊，以防渗漏。
